Купим б/у грузовые и автобусные шины (опт. и розница)
ДМИТРИЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ
Ростовская область
Телефоны
+7-863-2735874
Описание товара
Критерии отбора цельнометаллических каркасов бескамерных шин
на восстановление.
(Для первичного отбора представителями дилера или субдилера).
Основные критерии.
1.Не старше 5 ет.
2.С читаемыми DOT и номером каркаса - должны быть читаемы все символы.
3.Для каркасов марки Michelin серии 60 - дата производства не старше 01.01.2000. (низкопрофильная 15-20 штук на складе).
4.Каркас не был ранее в восстановлении. Допустимо для услуги без гарантии на каркас.
Недопустимые повреждения и явления.
1.Любое повреждение в зоне бортового кольца с оголением усилителя бортового кольца или самого бортового кольца.
2.Повреждения внутреннего герметизирующего слоя, вызванные эксплуатацией с недостаточным давлением или воздействием агрессивных веществ (бензин, солярка, масла и т.д.
3.Разрыв более двух нитей каркаса по боковине и плечевой зоне. Смазанное маслом бортовое кольцо.
4.Следы шерохования беговой дорожки и разделки повреждений для ремонта абразивными инструментами.
5.Некачественный ремонт сквозных повреждений (в том числе с применением жгутов, грибков и некорректной установкой заплаток и пластырей), например, без герметизации повреждения по беговой дорожке.
6.Усталостное растрескивание резины.
7.Распространяющаяся на всю окружность трещина над бортом.
8.Отслоения брекера.
9.Слишком значительное углубление канавок с оголением брекера.
10.Отслоение отворота каркасного слоя.
11.Деформация боковины.
12.Значительное оголение первого слоя брекера или оголение второго слоя.
13.Необходимость более 4 ремонтов или 2 ремонта в одном секторе. На услугу можно взять без гарантии.
14.Повреждение в неремонтируемой зоне.
Не критичные явления и повреждения.
1.Сквозное повреждение диаметром менее 5 мм.
2.Торчащий по протектору гвоздь или болт со сквозным или несквозным повреждением.
Самые «принимаемые» каркасы - на 22,5 дюйма серии 80, 70, 60 (именно в таком порядке). Наиболее проблемные - каркасы на 17,5 дюймов с прицепов и полуприцепов. Самая распространенная причина отказа к принятию каркаса - некачественный ремонт, эксплуатация с пониженным давлением, повреждение зоны бортового кольца при снятии с диска (именно в таком порядке). Наиболее нераспространенная причина - физическое повреждение.
При наличии сомнений в пригодности каркаса, свяжитесь с техническим специалистом ООО «КОРДМАСТЕР» и проконсультируйтесь.
Порядок работы с каркасом. Если каркас подходит по возрасту, то сначала на ощупь и на вид проверяются бортовые зоны, затем визуально исследуются боковины изутри для выявления возможных дефектов гермослоя. Одновременно осматривается внутреннее пространство шины на наличие ремонтов и сквозных повреждений. Лишь затем следует переходить к внешнему осмотру боковин и обследованию протектора.
на восстановление.
(Для первичного отбора представителями дилера или субдилера).
Основные критерии.
1.Не старше 5 ет.
2.С читаемыми DOT и номером каркаса - должны быть читаемы все символы.
3.Для каркасов марки Michelin серии 60 - дата производства не старше 01.01.2000. (низкопрофильная 15-20 штук на складе).
4.Каркас не был ранее в восстановлении. Допустимо для услуги без гарантии на каркас.
Недопустимые повреждения и явления.
1.Любое повреждение в зоне бортового кольца с оголением усилителя бортового кольца или самого бортового кольца.
2.Повреждения внутреннего герметизирующего слоя, вызванные эксплуатацией с недостаточным давлением или воздействием агрессивных веществ (бензин, солярка, масла и т.д.
3.Разрыв более двух нитей каркаса по боковине и плечевой зоне. Смазанное маслом бортовое кольцо.
4.Следы шерохования беговой дорожки и разделки повреждений для ремонта абразивными инструментами.
5.Некачественный ремонт сквозных повреждений (в том числе с применением жгутов, грибков и некорректной установкой заплаток и пластырей), например, без герметизации повреждения по беговой дорожке.
6.Усталостное растрескивание резины.
7.Распространяющаяся на всю окружность трещина над бортом.
8.Отслоения брекера.
9.Слишком значительное углубление канавок с оголением брекера.
10.Отслоение отворота каркасного слоя.
11.Деформация боковины.
12.Значительное оголение первого слоя брекера или оголение второго слоя.
13.Необходимость более 4 ремонтов или 2 ремонта в одном секторе. На услугу можно взять без гарантии.
14.Повреждение в неремонтируемой зоне.
Не критичные явления и повреждения.
1.Сквозное повреждение диаметром менее 5 мм.
2.Торчащий по протектору гвоздь или болт со сквозным или несквозным повреждением.
Самые «принимаемые» каркасы - на 22,5 дюйма серии 80, 70, 60 (именно в таком порядке). Наиболее проблемные - каркасы на 17,5 дюймов с прицепов и полуприцепов. Самая распространенная причина отказа к принятию каркаса - некачественный ремонт, эксплуатация с пониженным давлением, повреждение зоны бортового кольца при снятии с диска (именно в таком порядке). Наиболее нераспространенная причина - физическое повреждение.
При наличии сомнений в пригодности каркаса, свяжитесь с техническим специалистом ООО «КОРДМАСТЕР» и проконсультируйтесь.
Порядок работы с каркасом. Если каркас подходит по возрасту, то сначала на ощупь и на вид проверяются бортовые зоны, затем визуально исследуются боковины изутри для выявления возможных дефектов гермослоя. Одновременно осматривается внутреннее пространство шины на наличие ремонтов и сквозных повреждений. Лишь затем следует переходить к внешнему осмотру боковин и обследованию протектора.
Купим б/у грузовые и автобусные шины (опт. и розница)
